地方の「解体業者」を世界的企業に押し上げた「たった一つの発想」

「世界に打って出た」ことが、注目されるきっかけに

従来の自動車部品のリサイクルの仕組みは、かなり雑なものだった。部品の状態に関係なくコンテナに詰め込んで、鉄くずと同等の価格で一コンテナいくらで売られていたという。

しかし、その中には、非常に状態の良いエンジン部品なども含まれていた。だが、今までのシステムではこうした部品のリサイクルは難しい。

そこでまず行ったのは、中古の自動車部品の品質を評価する規格を作ることだった。同社が2010年に開発した「ＪＲＳ（ジャパン・リユース・スタンダード）」は、英国規格協会への申請を経て、世界初の中古エンジン国際規格「ＰＡＳ７７７」として認められたのである。

さらに、価格相場をつかむために、2014年に世界最大の自動車中古部品市場があるＵＡＥのシャルジャで、オークションを開催。そのデータを基に、廃車部品の査定から販売までを一元管理する「ＫＲＡシステム」を構築した。

会宝産業はこのプラットフォームを国内外の同業他社に開放し、アライアンスネットワークを構築した。

名立たる大企業とともに、国際的な機関から選出される

この取り組みが国際協力機構（ＪＩＣＡ）に注目され、その協力のもと、リサイクル工場をブラジルやケニアなどに設立。結果、途上国の事業者が中古部品を適正な価格で売れるようになり、市場が拡大。またたくまに世界86カ国に広がった。

ちなみに、2017年には、「ビジネスと途上国開発を同時に達成できるビジネスモデル」を生み出した功績が認められ、国連開発計画（ＵＮＤＰ）をはじめとした国際機関や政府が主導するビジネス行動要請（Business Call to Action）への加盟が、承認された。承認企業は、日本では資生堂、住友化学など大企業ばかり。中小企業では会宝産業が初めてだ。

リサイクルビジネスは、産業全体を身体に見立て「静脈産業」と呼ばれることがある。以前から、創業者の近藤典彦氏は自社の使命を「静脈産業の確立であり、循環型社会の創造」と考えていたが、会宝産業は、東蚊爪町というローカルな地から、その世界的ビジョンを形にしつつある。